灾难性事件往往会推动监管的重大变化; 这正是今年早些时候在纽约布法罗附近发生的悲惨飞机坠毁事件所发生的事情。

　　“沙发上她的名字在它”

　　于2009年2月12日，纽约州布法罗市附近的一个致命的地方飞机失事，造成50人死亡。在调查致命撞车事故期间，调查人员迄今已发现飞行员疲劳和飞行员失误发挥作用的证据。大陆连接航班3407在克拉伦斯中心发生的悲惨事故现在已经激烈 审查，强调区域航空安全的重要性以及对飞行员，特别是那些飞行区域和通勤航线的飞行员进行更好的培训和更严格监管的必要性。

　　对飞行注定要失败的美国大陆航空公司航班的飞行员的调查发现，船长在他的工作申请中谎称Pinnacle航空公司的子公司Colgan Air，以及这次命运多flight的航班的运营商，关于他的失败检票。他仅在其申请中报告了三起FAA(联邦航空管理局)检查失败中的一个。调查人员还发现，这名副驾驶从西雅图飞往全国各地，并在飞行前的凌晨时分与父母一起住在她的家乡纽瓦克。根据官员的说法，她曾告诉美联储 - 前飞行机组人员，纽瓦克机场的科尔根飞行员休息室“上面有一张沙发上有她的名字”。调查人员猜测，这位年轻的副驾驶员在她的低起飞飞行员身上无法负担纽约地区的生活费用。

　　在审查了飞行的录音带和记录之后，调查人员认为，飞行员在导致坠机事件的时刻犯了重大错误，违反协议并导致布法罗航班致命的撞车事故。

　　新法案为航空安全带来了很高的希望

　　7月下旬，由于3407航班坠毁，众议院和参议院都引入了独立立法。众议院运输和基础设施委员会推出了“2009年航空安全和飞行员培训改进法案”，该法案将通过改进飞行员培训和运营商间责任，指导和航空安全相关实践来加强FAA的安全计划并改革航空业。该立法还旨在减少飞行员疲劳并使驾驶员记录更容易获得。

　　除此之外，众议院法案大大增加了航空公司运输驾驶执照所需的飞行时间(从250到1500小时)，要求对摊位和失速恢复进行培训，需要飞行员辅导计划，要求航空公司进行全面的就业前检查和电话用于维护飞行员记录数据库，以便航空公司轻松访问飞行员的整个飞行记录。

　　此外，该法案要求美国联邦航空局制定新的“试点飞行和值勤时间规则”，并计划监测飞行员的疲劳风险。该法案要求航空承运人建立疲劳风险管理系统。被指责使用比国家航空公司更严格的安全和雇用标准的区域航空公司面临着该法案下更严格的安全检查标准的可能性：该法案要求监察长报告区域航空公司安全检查员是否具有足够的经验。确保区域航班的乘客安全。

　　参议院商务委员会还批准了一项名为“联邦航空管理局航空运输现代化和安全改进法案”的类似法案。该法案将在未来两年内重新授权FAA的运营，并要求对飞行员疲劳进行独立的科学研究。然后，这项研究的结果将被纳入美国联邦航空局即将出台的飞行员飞行时间和工作时间规则中。

　　目前的卫生保健辩论推迟了参议院的法案，但很快就会被移到参议院投票。在两院审议最终法案之前，会议委员会将合并众议院和参议院的法案。

　　与此同时，美国联邦航空局一直致力于更新“螺旋桨时代”规则，并制定处理飞行时间和飞行员疲劳的新规则和指南。立法者希望计划于11月19日发布的新FAA规则将在防止飞行员疲劳方面取得重大飞跃。

　　航空悲剧提示更严格的监管

　　在许多受监管的行业中，灾难性事件可能会推动监管的重大变化。然而，就区域航空承运人的安全而言，多年前的更多监管可能会阻止最近发生的一些飞机事故。

　　根据国家运输安全委员会的说法，在过去10年中，飞行员能力可能是绝大多数区域航空运输事故的一个因素。试点疲劳相关的事故也长期以来一直与董事会有关，该委员会自1990年以来一直将试点疲劳列入“最需要的安全措施”清单。

　　随着最近关于航空安全立法的行动，国会代表显然正在认真对待关于飞行员能力和培训的报告。尽管美国联邦航空局在1995年对整个航空公司行业实施了一定程度的安全保障，但国会中的一些人不同意区域航空公司与主要航空公司具有相同安全水平的观点。拟议的立法旨在增加飞行​​员的培训和发展。为所有商业飞行员制定基准标准，无论他们是飞行主要还是区域航空公司。

　　但是，拟议的立法没有解决一个主要问题：试点工资。飞行员和安全倡导者认为，薪酬阻碍了更有经验的飞行员在地区航空公司工作，这些地区航空公司的薪资水平较低。然而，该法案的支持者希望，提高飞行员的培训和发展标准最终将同样影响工资标准。立法者还希望FAA在更新航空安全规则时解决工资问题。

　　最后，新立法机构的支持者希望实施更严格的航空安全相关做法并直接管理飞行员疲劳问题将极大地改善所有航空承运人的乘客和飞行安全，包括通勤和区域航空公司。