上海静安区，赛麟汽车董事长办公室，面对公司公关市场部提出的宣传策划方案，赛麟汽车董事长王晓麟毫不留情地否了。他说：“我们不能因为别人做了什么我们就跟风做什么。我需要你给我的方案是赛麟需要怎么做。作为一家刚刚进入中国汽车市场的公司，我们必须要有强烈的成本意识。赔钱赚吆喝的买卖不能干。”

　　是的，律师出身、美国华尔街归来的王晓麟就是这样的务实和理性。

　　从法律界、金融界跨界至汽车界，王晓麟放弃安稳富足的生活，投身到造车的时代洪流中，走上创业的“不归路”，全因他对汽车爱得深沉。

　　■情不知所起一往而深

　　上世纪70年代，在湖南长沙，与大部分小男孩一样，王晓麟最喜欢玩具车和玩具枪。但与大部分男孩不一样，王晓麟长大后将小时候的兴趣变成了现在的事业。年幼的王晓麟一定没有想到，在不惑之年，他会放弃安逸的生活，投身到造车的洪流中来。

　　“在我从事律师这一职业的时候，玩车是我最大的爱好。我是美国全级别职业赛车手。”提及赛车经历，王晓麟一脸自豪。不知内情的人都以为，王晓麟是收购赛麟品牌才开始造车的。事实却是，早在收购赛麟之前，王晓麟就已经创建了一家车企，名为“威蒙•积泰汽车公司”，旗下产品为纯电动车“My Car”。

　　

　　在投身汽车行业之前，王晓麟在美国律师界享有盛名，在华尔街也是响当当的操盘好手，他的好朋友不了解他为什么要走上实业创业这条“蜀道”。面对好友的疑惑，王晓麟笑称：“情不知所起，一往而深。”

　　在39岁那年，在法律界和金融界都做到极致后，王晓麟感到从未有过的失落。“以后孩子问我：‘老爸，你这辈子都干过啥?’我难道要回答他们：‘这个并购案是我操刀的，那家公司上市方案是我做的。’我不愿意这样去回答他们。”王晓麟说，“我更愿意创建汽车公司，将来可以自豪地告诉孩子们：‘这个品牌的汽车是你老爹搞出来的。’”

　　最初创建My Car的时候，王晓麟自认为自己是搞金融的，钱不是问题。有了钱，花重金招一些成熟的汽车人才，这家企业就能运转起来。显然，造车远没有那么简单。“造车比我在美国六年拿下3个学位、运作上百家公司的上市、公开发行、私募难多了。”现在的王晓麟为自己当初的“幼稚”感慨万千。

　　在意识到造车是个系统工程后，王晓麟果断地调整了造车战略，从自创品牌改为购买成熟的汽车公司。大的国际化的车企，买不起。王晓麟将目光锁定了小型的成体系的汽车公司。这类公司，王晓麟一共考察了十几家，最后入他法眼的是菲斯科(FiskerAutomotive)和赛麟(Saleen)这两家公司。

　　当年菲斯科的竞购过程可谓是“刀光剑影”。从最初的二十多家公司竞标，到最后只剩下倪频(万向前董事长鲁冠球的女婿)、李泽楷和王晓麟三家。“当时，我是有心理底价的：7000万美元，超过这个价格我就退出。一是，这家公司在我心里只值这个价格;二是，超出7000万美元就超出我的能力范围了。我不是赌徒，不会拍脑门做决定。所以，当竞价超过7000万美元，我就起身走了。”现在再重提那段经历，王晓麟像是在讲别人的故事一样。当年最终竞标成功的是倪频。王晓麟打趣地告诉记者：“想想首富的儿子鏖战一夜也未能成功，而我却能在喝一杯马提尼之后，睡个好觉，也不算太亏。”

　　在菲斯科竞购的同时，王晓麟两线作战，开展和美国顶级超跑品牌赛麟的合作。因为对赛车的爱好，王晓麟与赛麟汽车创始人史蒂夫•赛麟(Steve Saleen)一见如故、惺惺相惜，双方的合作一拍即合。

　　■跨入汽车圈焦虑如影随形

　　2014年，王晓麟和赛麟正式成为战略合作伙伴，将赛麟品牌引入国内。自此，王晓麟成为了一名名副其实的汽车人。从2014年到2016年，赛麟汽车参加了几乎国内所有的车展。“我希望借助参加国内的汽车展会进行市场分析，了解市场需求，探寻高性能跑车在中国的市场空间。”王晓麟说。

　　在进行市场调研的同时，王晓麟也在为赛麟国产化挑选厂址。最终，赛麟落户在著名的长寿之乡如皋。如皋是记者的家乡。记者第一次见到王晓麟，他就非常兴奋地亮出他在国内的暂住证，指着暂住证上的地址栏对记者说：“我现在是新如皋人呐!”

　　王晓麟爱如皋，因为如皋市政府非常看重赛麟汽车这个项目。为了引进赛麟汽车，如皋市政府不仅出资，更是为赛麟解决了汽车生产资质的问题。在如皋经济技术开发区，一个全新的智能化汽车工厂正在崛起。

　　工厂开建、新车型的研发和投产、品牌的宣传推广、人员招聘和团队建设……汽车产业是一个重资产运营的产业。热爱汽车给王晓麟带来了造车的动力，而造汽车给王晓麟带来了很大的压力。“自打进入汽车业，没有一天不焦虑。”王晓麟如是说。但是，对于焦虑，王晓麟的认识很到位。对于焦虑的情绪，他也积极想法缓解。

　　音乐、赛车、翻译诗歌，是王晓麟释放压力的三大“法宝”。音乐让王晓麟放松;赛车让王晓麟在全神投入驾驶的过程中忘记一切烦恼;翻译诗歌则让他全情投入进方寸之地，为一段精妙的翻译而欣喜如狂。