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案例
海员需要了解2002年的海上运输安全法案

  国会通过了2002年“海上运输安全法”,以增加海上安全。路易斯安那州新奥尔良的海事律师解释了海员需要知道的事情。

  布什总统通过了2002年“海上运输安全法”,制定安全计划并实施海上安全保障措施,以便在船舶在海上或港口时防止恐怖袭击和其他安全问题。根据美国国土安全部的数据,95%的美国国际货物都在旅行查找更多法律文章

  搜索 坐船。这意味着港口安全是一个主要问题,特别是自9/11恐怖袭击事件以来。以下是该法案的一些亮点。

  识别高风险船舶和设施

  2002年“海上运输安全法”的一个主要组成部分是确定易受安全事故影响的船舶和港口。这些包括以下内容:

  驳船;

  •罐式容器;

  •客船;

  •货船;

  •拖船;

  •海上平台; 和

  •处理任何这些船只的港口。

  该法案影响了5,000多个设施和大约10,000艘船只。美国国土安全部将持续评估55个关键端口,以确定它们对安全威胁的脆弱程度。评估将包括货物检查,船舶保安和设施使用等活动,以满足严格的安全标准。

  国家海运安全计划

  根据2002年“海上运输安全法”,交通部长必须制定国家海上运输安全计划,必须在发生安全事故时实施。这涉及:

  •在联邦机构和部门之间分配职责;

  •确定安全资源;

  •制定用于安全事故的技术和程序;

  •立即识别和通知安全事件; 和

  •确保货物流动,尽快以下的事件。

  2002年的“海上运输安全法”要求在行李,乘客和车辆层面实施更严格的安全措施。这个行为有很多方面,所以有问题的人应该致电新奥尔良的路易斯安那海事律师了解更多信息。这些行李,乘客和车辆措施包括:

  •额外的安全巡逻;

  • 访问控制;

  •限制区域;

  •监视设备; 和

  •增强的人才鉴定程序。

  运输工人识别凭证

  2002年“海上运输安全法”的其中一项举措是“运输工人识别证书”,也称为运输安全卡。此凭证将海员与其背景检查联系起来,必须在收到凭证之前成功通过。该凭证有助于访问控制,以便只有经过授权的海事工作人员才能访问船舶的安全区域。

  从事国内船舶和港口设施工作的人员将被要求获得该证书。除非他们到达美国的港口并寻求进入安全区域,否则外国海员不需要获得海员。

  2002年“运输安全法”要求某些船舶安装自动识别系统。这种先进的系统将有关船舶的信息传输到港口和其他船舶。自动识别系统的目标是提供最新信息,以便进行全面的跟踪和监控,从而在船舶出海时提高安全性。

  受该规定影响最严重的船舶包括国际旅行的船舶,商船,游轮和其他客船。这些船只中的任何一艘都可能拥有可以从新奥尔良的路易斯安那州海事检察官咨询中受益的工人。此外,任何在2003年及以后建造的新船都必须在2002年的“海上运输安全法”中安装该系统。